Archives

СОВСЕМ СКОРО НА ОЗЕРЕ БАЙКАЛ СОСТОИТСЯ ГЛАВНОЕ СОБЫТИЕ ЗИМНЕГО СЕЗОНА – ПЕРВЫЙ ФЕСТИВАЛЬ СКОРОСТИ «БАЙКАЛЬСКАЯ МИЛЯ».

Организаторы мероприятия — Ассоциация Энтузиастов Скорости «Icebreakers» — ставят своей задачей объединить любителей гонок и поставить новые скоростные рекорды на льду крупнейшего озера России.

С 15 по 17 марта бренд Motul представят на первом Фестивале Скорости лучшие атлеты Motul авто- и мотодисциплин в двух экипажах. Рекорды скорости на льду будут ставить:

РОССИЙСКИЙ ЭЛЕКТРОБАЙК MIG V:

ПИЛОТЫ ЭКИПАЖА:

Анастасия Нифонтова — первая в мире женщина, финишировавшая «Дакар» без технической поддержки;

Семен Земцев — руководитель инженерно-гоночной команды EMP Polytech (electric motorcycles polytech team) Московского Политеха;

Электробайк MIG V полностью спроектирован и построен инженерно-гоночной командой Московского Политеха EMP Polytech. В 2018 году студенты взяли очередной чемпионский титул на соревнованиях электробайков в Барселоне

«ВОЛГА» ГАЗ-21, ПРОЕХАВШАЯ ИСТОРИЧЕСКОЕ РАЛЛИ «МОНТЕ-КАРЛО» В 2019 ГОДУ

ПИЛОТЫ ЭКИПАЖА:

Татьяна Елисеева — российская автогонщица, мастер спорта международного класса;

Георгий Чивчян — интерконтинентальный чемпион по дрифту версии FIA в 2018 году;

Автомобиль «Волга» ГАЗ-21 выпущен в 1962 году. Отреставрирован и модифицирован для спортивного использования. Владельцами сохранены агрегаты горьковского автомобильного завода.

Хорошие новости! Пришел ассортимент для мото-техники! 5100 10w-40, 5000 10w-40 и 7100 10w-10! Обращайтесь!

MOTUL СОГЛАШАЕТСЯ НА МНОГОЛЕТНЕЕ СПОНСОРСКОЕ СОГЛАШЕНИЕ С CATERHAM

Motul станет официальным партнером по смазочным материалам крупнейшего чемпионата Европы по автоспорту.

Линейка Full Caterham Seven будет оснащаться высокопроизводительной серией масел Motul

На быстрых скоростях, таких что начинает болеть лицо, с идеальным сочетанием скорости и управляемости – Seven предлагает истинному энтузиасту вождения бескомпромиссное веселье и полезный драйв, с которым мало кто может сравниться!

Высокие характеристики не только олицетворяют британского производителя автомобилей Caterham, но и отражают свойства Motul – производителя смазочных материалов для высокопроизводительных автомобилей во всем мире. Прочная связь двух брендов, сегодня компании объявляют о новом захватывающем партнерстве, в результате которого Motul становится официальным партнером по смазочным материалам для Caterham, идеально подходящим с точки зрения наследия, технологий и родословной автоспорта.

На протяжении многих лет Motul приобрел обширный опыт в качестве официального поставщика для многих глобальных гоночных состязаний, таких как 24 часа Ле-Мана, Чемпионат мира по выносливости FIA, MotoGP, а теперь и для автоспорта Caterham.

Motul становится официальным партнером по смазочным материалам для Caterham

НАЧАЛО ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ MOTUL И CATERHAM

Motul поставляет в Caterham ряд высококачественных жидкостей, в том числе и моторное масло Motul 8100 Eco-nergy 5W-30, чтобы соответствовать последним стандартам выбросов выхлопных газов.

Кроме того, Motul также будет поставлять Sport 5W-50, разработанный для высокопроизводительных дорожных, трековых и автоспортивных применений. Флагманская серия продуктов Motul 300V, также будет использоваться для достижения побед.

Трансмиссионные масла Motul Gear Competition и Motul Gear 300 LS 75W-90 будут использоваться во всех моделях Caterham Seven. Жидкости для технического обслуживания, такие как охлаждающая жидкость и тормозная жидкость Motul RBF 600, являются дополнительными опциями в рамках партнерства. Все продукты Motul успешно доказали свою надежность, производительность и качество разработки.

CATERHAM В ИСТОРИИ БРИТАНСКОГО МОТОРСПОРТА

С более чем 60-летним инженерным мастерством Caterham теперь предлагает 11 вариаций моделей “Seven”, включая ее специализированные продукты для автоспорта, которые продаются в 19 странах мира. Разработанный с учетом всех уровней опыта водителя, универсальности и многолетней истории Caterham Seven привели к тому, что он стал одним из самых знаковых автомобилей, продаваемых в Великобритании, и делает его серию motorsport крупнейшим и самым успешным одиночным чемпионатом в Европе

Празднуя начало нового партнерства в стиле, 6 и 7 апреля Caterham принимал Motul и более 130 гонщиков в доме британской Формулы-1 в Сильверстоуне.

Грэм Макдональд, генеральный директор Caterham Group, прокомментировал:

«Было здорово приветствовать Motul на первом этапе чемпионата Caterham по мотоспорту, и мы с нетерпением ждем совместной работы для дальнейшего повышения производительности Seven, благодаря широкому ассортименту высокоэффективных смазочных материалов».

Ромен Фабр, руководитель Центра рынка передового опыта в Motul добавил:

«Motul взбудоражин, создав такое партнерство со знаковым брендом. Мы с нетерпением ждем возможности предоставить Caterham лучшее из ноу-хау Motul для гонщиков со всего мира и для зрителей. Удачной гонки!”

О MOTUL

Motul – французская компания мирового класса, специализирующаяся на разработке, производстве и дистрибуции высокотехнологичных смазочных материалов для двигателей (двухколесных, легковых и других транспортных средств), а также смазочных материалов для промышленности.

Единогласно признанный более 165 лет за качество своей продукции, инновационный потенциал и участие в области конкуренции, Motul также признан специалистом по синтетическим смазочным материалам. Еще в 1971 году Motul был первым производителем смазочных материалов, разработавшим 100% синтетическую смазку для автомобильных двигателей, смазку 300V, использующую технологию сложных эфиров и выпущенную из авиационной промышленности.

На протяжении многих лет Motul приобрела опыт в качестве официального поставщика для многих гоночных команд и производителей и вносит свой вклад в дальнейшее технологическое развитие в автоспорте.

Motul поддерживает команды в международных соревнованиях, такиу как: 24 часа Ле-Мана (автомобили и мотоциклы), Чемпионат мира по выносливости FIA, Super GT, Drift, японский чемпионат Super Formula, Blancpain Endurance & Sprint Series, MotoGP, World Superbike, MXGP, IOM TT, Ice Speedway Gladiators World Championship, F1 Boat и десятки других.

ПРО CATERHAM

Caterham Cars – британский производитель специализированных легких спортивных автомобилей.

Автомобили Lotus Колина Чепмена запустили серию 1 Lotus Seven в 1957 году. В 1973 году Caterham приобрела права на строительство и развитие Seven у Chapman.

Более шестидесяти лет Caterham по-прежнему придерживается оригинальной философии Chapman с линейкой моделей, которые варьируются от 125 bhp до 310 bhp, и каждый автомобиль весом чуть более 500 кг. Производство уникальных британских автомобилей Caterham производится исключительно в Великобритании.

О CATERHAM MOTORSPORT

Caterham стала крупнейшим в Великобритании семейством заводских чемпионатов с момента своего основания в 1986 году, с пятью заводскими сериями, обладающими самыми  захватывающими гонками, которые можно себе представить на лучших трассах в Великобритании и Европе.

Гоночная серия Caterham предоставляет возможность для любителей всех уровней мастерства, от серии Academy – первой ступени на лестнице автоспорта для начинающих водителей – до премьер-чемпионата, 420R.

Наконец-то, настало то время, когда все мысли сосредоточены на двух колесах, а мотоциклетные команды, бренды, технические поставщики и поклонники со всего мира направляются на Остров Мэн на легендарное событие TT.  Данное мотосоревнование в этом году проходит с 25 мая по 7 июня, Motul снова будет официальным партнером и поставщиком смазочных материалов на мероприятии, а также выступит в качестве технического партнера для некоторых храбрых гонщиков, которые проедут по знаменитым горным трассам.

Благодаря рекордной средней скорости Питера Хикмана 217 км/ч поставленной в прошлом году, является сложной и полезной для тех, кто извлечет из нее правильные уроки, но жестокой и неумолимой для тех, кто этого не сделает. 37-мильный (60 км) курс включает в себя 219 поворотов, гонки может включать до 6 кругов, что означает более 1300 поворотов!  Нагрузка, которая будет оказывает как на людей, так и на машины, огромна, но от этого победа будет только слаще!  Существует семь основных категорий соревнований, которые включают супербайки, мотоциклы с коляски и все более популярные электрические мотоциклы с нулевым уровнем выбросов.

MOTUL ИЗ ЦЕНТРА СОБЫТИЙ

Motul будет поддерживать несколько ведущих команд, которые будут использовать ассортимент продукции Motul Factory Line, в частности команду Honda Racing factory, которая возобновила свое успешное техническое партнерство с Motul в начале этого года.  С огромным опытом в шоссейных гонках выступит Ян Хатчинсон (16 победам в TT), а также австралиец Дэвид Джонсон.

В то время, как Mugen готовится к участию седьмой год в TT Zero, его гонщики на электрических байках TT Shinden выигрывают однопроходный TT Zero в течение последних пяти лет подряд, два из которых за печально известного Джона МакГинесса. Гонщики Mugen в этом году станут победители TT Zero в 2018 году Майкл Раттером и МакГиннесс, которые вернутся на дороги, где впервые с 2017 года стали легендами.  Также претендентами на победу являются братья Бен и Том Берчелл, готовящиеся защищать свой титул Isle of Man, они будут противостоять другой команде, поддерживаемой Motul — Optimark Road Racing, под управлением Франсуа Леблон/Марлен Куйяр.

Одна из этих достойных команд будет счастливыми обладателем престижной премии Motul Team Award за техническое превосходство, присуждаемая группе, в которую входят члены команды TT.

Среди продуктов, доступных для этих команд, будет 100% синтетическое моторное масло 300V и недавно запущенная модернизированная тормозная жидкость Motul RBF 700, которые являются ключевыми элементами механической надежности и производительности, необходимых для победы. Новая тормозная жидкость, является лучшей в своем классе на сегодняшний день, она предлагает повышенную производительность, которая имеет решающее значение при высоких скоростях и резких торможениях, присущие гонкам TT.

Требования высоких скоростей и резких торможений могут не требоваться от линии Motul MC Care, хотя эти продукты, конечно, используются командами, а также широкой публикой. Motul будет работать в тестовой зоне MC Care, открытой для общественности в event village на протяжении всего мероприятия, также ассортимент продукции будет продаваться и на первых трибунах TT.

То, что изначально начиналось, как тендер на нового партнера по смазочным материалам для нашего автомобильного бизнеса, превратилось в предложение для всего ассортимента нашей продукции, включая линейку судовых двигателей и мотоциклов. Motul убедил нас в том, что речь идет не только о ценовой политики, но и о более важных моментах, которые стоит учитывать – это качество премиум-класса, их богатый опыт в гонках, открытая коммуникационная стратегия и готовность к сотрудничеству. Более того, в течение 35 лет Motul является предпочтительным поставщиком смазочных материалов для Suzuki в Японии, поэтому они действительно полностью знакомы с нашей техникой. Мы очень рассчитываем на долгое и взаимовыгодное рабочее сотрудничество.

У нас нету только самолетов и поездов, но есть почти все остальное на колесах или воде … 

Продажи в Великобритании начались в 1963 году, сначала с импорта мотоциклов, а затем – квадроциклов, двигателей для водной техники и автомобилей, включая такие известные модели, как Swift, Swift Sport, Vitara и S-Cross. Судовые двигатели Suzuki смазываются продуктами Motul в рамках давнего соглашения, и новое партнерство теперь дополняет это существующее соглашение, чтобы охватить все автомобили Suzuki, продаваемые в Великобритании.

К Suzuki, особенно для известных серий Mini и Supermini и моделей, охватывающие все виды использования от езды по городу до бездорожья, будет применяться широкий спектр специализированных продуктов Motul, включая моторные масла, смазки для коробок передач и многое другое, которые будут рекомендоваться и использоваться во всех автомобилях Suzuki, а также в их двухколесной технике, ATV и водной технике.

У Suzuki имеется ряд двигателей, которые сочетают производительность и эффективность – это, также является ключевым лозунгом Motul и двумя его основными ценностями – последняя из которых является SHVS Mild Hybrid, идеально сосуществующая в эксклюзивном Motul Hybrid 0W16, моторном масле следующего поколения.

Suzuki Motor Corporation будет отмечать свое столетие в 2020 году, а Motul работает в сфере смазочных материалов уже более 160 лет; выполнение и производство продуктов для людей на протяжении десятилетий – общие цели, которые объединяют эти две компании.

Michael Le-Flay, менеджер по маркетингу Suzuki GB Aftersales, прокомментировал: «Suzuki GB PLC выбрал MOTUL в качестве своего предпочтительного партнера по поставкам моторных масел, так как мы осознали, что обе компании имеют общую коммерческую архитектуру, а также страсть и энтузиазм, которые видят в каждой компании свое превосходство. их соответствующие поля. Это идеально подходит для нас, так как это соглашение признает MOTUL официальным поставщиком масла для автомобилей, мотоциклов, квадроциклов и судовой техники Suzuki в Великобритании. За последние 15 лет мы тесно сотрудничали с MOTUL по различным проектам. Нам очень нравится работать с MOTUL и вместе разрабатывать надежную бизнес-стратегию, которая оказывается выгодной для обеих сторон, включая наши собственные дилерские сети».

Olivier Montange, исполнительный вице-президент Motul Zone EuroMed, добавил: «У немногих производителей имеются длительные и сильные сотрудничества с Suzuki в MotoGP ™ и Motul. За последние три десятилетия инженеры Suzuki и технические специалисты Motul создали глубокое понимание и симбиотические рабочие отношения, разрабатывая идеальные масла специально для двигателей Suzuki. Мы с нетерпением ждем начала новых автомобильных коммерческих отношений в 2018 году с Suzuki GB».

Nissan GT-R, широко известный как Годзилла, празднует свое 50-летие. Его текущая итерация, R35, становится одним из самых долговечных автомобилей на рынке с более чем 12-летним сроком службы. Однако первая версия вряд ли сравнима с нынешним поколением. GT-R Nismo – более хардкорный трек-ориентированный вариант, и Nismo только что представил новый, включающий некоторые инновации, которые делают его еще быстрее.

НЕБОЛЬШИЕ УЛУЧШЕНИЯ, БОЛЬШОЙ РЕЗУЛЬТАТ

GT-R Nismo 2020 года является результатом многих небольших улучшений, которые в совокупности приводят к еще большему результату. Главный специалист по продукции Хироши Тамура, известный как «Мистер GT-R», работает в Nissan более тридцати лет. Посвященный развитию и совершенствованию GT-R, он был частью почти каждого шага в эволюции модели. Год за годом Тамура работал над развитием GT-R для автомобиля, который мы видим сегодня.

GT-R Nismo – прекрасный пример того, как опыт с гоночного трека может быть перенесен на дорогу. Но на этот раз, в буквальном смысле. Знаменитый двигатель VR38DETT V6, до сих пор собираемые вручную компанией takumi, оснащен новыми турбокомпрессорами, которые поставляются непосредственно с гоночного автомобиля GT3. Эти гоночные турбонагнетатели имеют на одну лопасть меньше стандартной версии, что улучшает воздушный поток. Это приводит к лучшему подхвату в диапазоне оборотов, делая GT-R еще быстрее на низах, в то время как общая мощность двигателя остается неизменной (600 л.с.).

УЛУЧШЕНИЕ АЭРОДИНАМИКИ

6-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением была улучшена и теперь переключает передачи более агрессивно и интуитивно, благодаря новому алгоритму адаптивного управления переключением передач (ASC). При этом выбирается лучшая передача для любого сценария вождения, и его эффект особенно ощутим при торможении или при заходе на поворот, когда трансмиссия чувствуется еще точнее с более быстрыми переключениями на пониженную передачу, чтобы помочь уменьшить недостаточную поворачиваемость при входе. Благодаря более высокой частоте вращения двигателя и более быстрому включению передачи, ускорение также улучшается при выходе из поворота.

2020 Nissan GT-R поставляется с тщательным аэродинамическим обновлением. Новые вентиляционные отверстия и жалюзи обеспечивают улучшенное управление температурой двигателя на высоких скоростях, а новый диффузор и спойлер увеличивают прижимную силу, но без увеличения сопротивления. Такой подход «функция над формой» придает Nissan GT-R Nismo новый и очень выразительный вид.

ШИРОКОЕ ПРИМЕНЕНИЕ УГЛЕРОДНОГО ВОЛОКНА СНИЖАЕТ ОБЩИЙ ВЕС

Самой большой эволюцией GT-R Nismo 2020 года может стать широкое применение углеродного волокна. Большинство компонентов стали легче, чем у текущей модели. Сюда входят передний и задний бампера, передние крылья (легче на 4,5 кг), капот (легче на 2 кг), крыша (легче на 4 кг), боковые накладки на пороги, багажник и задний спойлер. Следуя теме кайдзен, каждый компонент был улучшен для уменьшения веса, увеличения прижимной силы и улучшения аэродинамики. В совокупности только эти внешние детали позволили снизить общую массу на 10,5 кг, добавив почти 20-килограммовое снижение за счет модернизации и использованию новых компонентов.

Nissan сотрудничает с итальянским производителем тормозов Brembo для создания абсолютно новой тормозной системы для GT-R NISMO 2020 года. Специальные большие суппорты в паре с карбоновыми керамическими роторами, самыми большими из когда-либо установленных на японском автомобиле, имеет 410 мм (16,1 дюйма) спереди и 390 мм (15,3 дюйма) сзади.

ОБЩЕЕ СНИЖЕНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ НА 16,3 КГ. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МАСЕЛ MOTUL

Самым большим преимуществом является структура углерода и карбида самих тормозных дисков. Они позволяют снизить общую массу тормозной системы на 16,3 кг. Установленные тормозные диски и суппорта увеличенного размера дополнены новыми, специально разработанными колодками, которые создают более высокие уровни трения во всем рабочем диапазоне. Колодки также дают более устойчивое и уверенное ощущение педали.

GT-R продолжает развиваться из года в год, опережая растущее поле конкурентов, включая самые дорогие суперкары и, в некоторых случаях, гиперкары. Nissan полагается на премиальное масло для двигателей и коробок передач Motul для всех заводских GT-R.

Присутствие Motul в Японии подчеркивается тем фактом, что в районе Кавасаки недалеко от Токио есть японский Научно-исследовательский центр, специально предназначенный для удовлетворения потребностей производителей оригинального оборудования (OEMs). Человек, который управляет всем этим-Кацуя Араи. Мы сели с ним, чтобы узнать больше о синергии между Motul и японскими OEM-производителями.

KATSUYA, КАКОВО ЭТО СОТРУДНИЧАТЬ С КРУПНЕЙШИМИ ЯПОНСКИМИ ПРОИЗВОДИТЕЛЯМИ?

«Гоночная деятельность является источником технологии, поэтому мы тесно сотрудничаем с японскими OEM-производителями, для обеспечения поддержки. Производители всегда стремятся получить технологическое преимущество над своими конкурентами. Например, представьте, что Yamaha или Suzuki могут достичь 2 дополнительных лошадиных сил только из-за смазки. Это было бы существенной разницей. С одним OEM, нам удалось улучшить разгон до максимальной скорости на 0,2 секунды. Что дает им главное преимущество, исключительно благодаря смазке. Это основная часть нашей деятельности здесь, в Японском Научно-исследовательском центре.»

ОНИ ОКАЗЫВАЮТ ДАВЛЕНИЕ НА ВАС И ВАШИХ КОЛЛЕГ?

«Иногда так и бывает. В конце концов, это соревнование, так что это нормально. И вдобавок ко всему, нам также нравится видеть, как машины с нашим логотипом занимают место на подиуме – и желательно на среднем месте (смеется). Так что для инженера это хорошая форма давления. Таким образом, мы действительно являемся частью соревнования, внося изменения.»

ВЫ ПОСЕЩАЕТЕ МНОГО МЕРОПРИЯТИЙ?

«Как и Жозеф Шарло, мой французский коллега, я стараюсь посетить довольно много мероприятий. Я обычно посещаю большинство мероприятий в начале сезона, чтобы увидеть, как производительность двигателя развивалась во время зимних каникул. Я также буду посещать как частные, так и общие тестовые сессии. Вот где я разговариваю с инженерами и смотрю, как мы можем развиваться и улучшать наш продукт.»

КАК НАЛАЖИВАЕТСЯ СОТРУДНИЧЕСТВО С OEM-ПРОИЗВОДИТЕЛЯМИ, КАК ПРОИСХОДИТ ДИНАМИКА МЕЖДУ ВАМИ?

«Это всегда немного чувствительно, потому что должно быть много доверия между обеими сторонами. Эволюция означает признание дефектов или областей для улучшения. Для инженера не всегда легко признаться в этом внешнему партнеру, но это неизбежная часть процесса улучшения. Это означает, что между обеими сторонами должно быть слепое доверие, почти, как если бы мы сами были частью OEM. Если вы можете достичь этого, вы можете сделать огромные улучшения.»

ЭТО МОЖЕТ ПОКАЗАТЬСЯ ОЧЕВИДНЫМ ВОПРОСОМ, НО, КАК И ЧТО ВЫ МОЖЕТЕ УЛУЧШИТЬ В МАСЛЕ? ЭТО ПОСТОЯННАЯ ЭВОЛЮЦИЯ?

«Мы улучшаем наше масло каждый год. Это может быть через наши собственные тесты или это может быть из-за давления со стороны OEM. Если посмотреть на цикл продолжительностью около пяти лет, улучшения становятся еще более значительны, и наш продукт может значительно увеличить мощность двигателя. Мы развиваемся на разных уровнях. Мы могли бы изменить вязкость, или мы могли бы посмотреть на необходимые добавки. Мы смотрим на нашего собственного поставщика и видим, какая добавка доступна или предъявляем собственные требования.»

МОЖНО ЛИ С УВЕРЕННОСТЬЮ СКАЗАТЬ, ЧТО ИННОВАЦИЯ ПРИХОДИТ ЧЕРЕЗ СИНЕРГИЮ МЕЖДУ ТРЕБОВАНИЯМИ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ И ТРЕБОВАНИЯМИ ПОСТАВЩИКОВ MOTUL, И ЧТО ЭТО МЕСТО НАХОДИТСЯ В САМОМ ЦЕНТРЕ ЭТОЙ СИНЕРГИИ?

Да, конечно. Мы являемся своего рода посредником между всеми этими сторонами. Это хорошее объяснение происходящему.

БУДУЩЕЕ НАПРАВЛЕНО НА ГИБРИДЫ И EVS. КАКОВА ВАША РОЛЬ В ЭТОМ?

На данный момент мы уже запустили линейку гибридно-ориентированных продуктов, которые чрезвычайно важны для нас. Они являются первой ступенью в этой истории. EVs-это совсем другая история, но мы глубоко вовлечены в нее. Посмотрите, например, на проект Mugen MTEK. Я не могу вдаваться в подробности, но это электрический байк, который использует наше масло в качестве охлаждающей жидкости. Таким образом, мы определенно разрабатываем новые продукты и технологии каждый день.

В 2016 году, компания MV Agusta, являющаяся одним из самых знаменитых и титулованных производителей мототехники, подписала с Motul соглашение о глобальном сотрудничестве. Соглашение подразумевает использование продукции Motul на всех этапах работы завода итальянского бренда, включая первичную заливку и заправку всех мотоциклов MV Agusta.

В составе группы из пяти журналистов мы посетили производственные мощности MV Agusta в Варезе, побывали на экскурсии по заводу и побеседовали с президентом компании Джовани Кастильони и руководителем отдела исследований и разработок Брайном Джилленом. Затем настало время насладиться захватывающими итальянскими пейзажами на культовых мотоциклах MV Agusta.

Фабрика в Ширане — это действительно уникальное место, где сбываются мечты и вручную собираются эксклюзивные машины. В ангарах на берегу озера Варезе, где когда-то были построены и запущены гидропланы, MV Agusta продолжает реализовывать свои давние традиции мастерства и передовой инженерии. Любопытно, что в заводском цеху нет автоматики и каждый мотоцикл собран опытными руками.

Г-Н КАСТИЛЬОНИ, ПРЕЗИДЕНТ ФАБРИКИ MV AGUSTA, ОБЪЯСНЯЕТ ИХ ВНИМАНИЕ К МАСТЕРСТВУ, ДИЗАЙНУ И ПРОЕКТИРОВАНИЮ.

Господин Кастильони, как вы относитесь к партнерству с Motul с точки зрения инжиниринга?

Я считаю это не просто деловым партнерством с ведущим брендом в отрасли смазочных материалов, а данью основополагающему компоненту процесса производства наших мотоциклов. Производство являет собой процесс, в котором каждая шестерёнка изготовлена полностью вручную. Я рад, что этот ингредиент, наконец, нашёл свое место в нашем новом соглашении.

Господин Гиллен, как руководитель отдела исследований и разработок на фабрике, каковы технические преимущества сотрудничества с Motul?

Основная задача MV Agusta заключается в разработке и применении передовых технологий для удовлетворения постоянно растущих требований наших заказчиков в отношении производительности и долговечности при одновременном соблюдении строгих законодательных ограничений в отношении выбросов и снижения шума. Motul является стратегическим партнером в этом путешествии, предлагая полный спектр технических решений в бесконечной борьбе с трением и снижением контактного напряжения.

ДОРОЖНОЕ ПРИКЛЮЧЕНИЕ: ВАЖЕН ЛИШЬ ПРОЦЕСС

Поездка на мотоциклах была спланирована с помощью еще одного партнёра Motul, а именно — Motorcycle Diaries. Четырехдневный маршрут, стартовавший от фабрики Schiranna, провел нас через живописные холмы вокруг озера Комо. После отдыха и осмотра прекрасной Вероны мы направились к конечной точке нашего пути — Имоле.

У бренда MV Agusta, как и у Motul, есть давняя страсть к соперничеству, и новое партнерство с OEM-компаниями как раз включает совместное участие в чемпионате мира Motul FIM World Superbike с командой MV Agusta Reparto Corse. Во всех гоночных байках MV Agusta используются продукты из серии Motul Factory Line, в частности — моторные масла линейки 300V, а также продукты Motul MC Care.

КАК АВТОГОНЩИКИ, РАССКАЖИТЕ, ЧТО ДЕЛАЕТ GT-R ЛЕГЕНДОЙ?

Quintarelli: «Я приехал в Японию в 2003 году и, честно говоря, до этого ничего не знал о GT-R. В Италии полностью отсутствует культура тюнинга и настройки, из которой родился GT-R. Мое первое знакомство с гоночным автомобилем GT-R было по телевидению, когда я смотрел JGTC в 2003 году. Тогда это было известно, как R34, и какая это была невероятная машина. В 2008 году я стал гонщиком Nissan и впервые участвовал в гонках. GT-R – просто невероятная машина, которая действительно подходит моему стилю, и она невероятно быстра. Каждый раз, когда я сажусь за него, я чувствую себя как в первый раз».

Мацуда: «Раньше я гонял на Honda NSX, но всякий раз, когда я садился за руль этой Honda, я хотел бы вместо этого участвовать в гонках на GT-R. (Смеется)»

TSUGIO-SAN, ВЫ УПРАВЛЯЛИ КАК НА GT3, ТАК И НА GT500. КАКАЯ САМАЯ БОЛЬШАЯ РАЗНИЦА МЕЖДУ НИМИ?

«Они не особо отличаются друг от друга. Это оба отличных гоночных автомобиля, но, если бы мне пришлось их описать, я бы сказал так, что автомобиль GT3 похож на туристический автомобиль, а управление GT500 больше похоже на управление болидом F1. Это связано с аэродинамикой GT500.»

RONNIE, ВЫ ИТАЛЬЯНСКИЙ ВОДИТЕЛЬ, ЖИВУЩИЙ И СОРЕВНУЮЩИЙСЯ В ЯПОНИИ – КАК ТАК ПОЛУЧИЛОСЬ?

Quintarelli: «Когда я впервые приехал сюда в 2003 году, я смотрел Super GT по телевидению (тогда он назывался JGTC), и я видел, как обе эти категории сражались на одном треке. Моей первой мыслью было – я никогда не смогу этого сделать, это безумие. В Италии тоже любят гонки и автоспорт, но в Италии шоу очень важно. Но здесь, в Super GT, все дело в автомобилях. Тут почти нет блеска или гламура. Все внимание сосредоточено на автомобиле, и мне это нравится.»

В ЯПОНИИ ИМЕЕТСЯ ТАК МНОГО ОТЛИЧНЫХ ТРЕКОВ, ЧТОБЫ КОНКУРИРОВАТЬ. КАКИЕ ИЗ НИХ БЫЛИ БЫ ВАШИМИ ЛИЧНЫМИ ФАВОРИТАМИ?

Quintarelli: «Трудно сказать. И TSUGIO-SAN, и я одного возраста, и поэтому мы оба выросли, наблюдая за F1. Когда я был ребенком, я просыпался, чтобы посмотреть на Senna и Prost в Suzuka GP. И с технической точки зрения Suzuka – это такой большой вызов. Но опять же, этот трек, Fuji, одинаково удивителен. Это удивительный объект, недалеко от Токио и легко привлекает самую большую аудиторию года. Атмосфера здесь такая, как нигде больше.»

Matsuda: «Я согласен с RONNIE, Suzuka – это действительно одна из лучших гоночных трасс и настоящий вызов. Но и Fuji обеспечивает самое большое зрелище, особенно со своей длинной прямой, где мы достигаем скорости более 300 км / ч.»

КАК ЗАВОДСКИЕ ВОДИТЕЛИ, ВЫ ДЕЛАЛИ КАКИЕ-ЛИБО РАЗРАБОТКИ ДЛЯ ДОРОЖНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ?

Quintarelli: «Нет, я занимаюсь только автомобилем GT500.»

Matsuda: «Я также выполняю некоторые ограниченные разработки для дорожных автомобилей Nismo, но большая часть тестирований и разработок, которые я делаю в рамках программы GT500, связана с автомобилем GT3.»

ЧТО ДЛЯ ВАС ЗНАЧИТ MOTUL?

Quintarelli: «Я вырос с Motul. Я помню, что у компании моего отца было несколько бульдозеров и какой-то другой техники, и он всегда использовал Motul. Я думаю, что это один из самых важных брендов масел в спорте, которые действительно являются лучшими по многим параметрам.»

Matsuda: «Я владею Nissan Skyline GT-R R C10 Hakoska – это особый классический Nissan GT-R. Компания Motul является единственным маслом, которое заливается в эту машину! Я думаю, что это говорит о моей высокой оценке бренда и продукта.»

Запуск компанией GM спецификации dexos^® 1 нового поколения — dexos^® 1 Gen 3 — полностью решает задачи, связанные с новыми моделями двигателей и новыми технологиями. Важно понимать, что нас ждет. Ненадлежащее масло может отрицательно повлиять на производительность двигателя, а в худшем случае привести к его повреждению. Цель компании GM — сделать так, чтобы для каждого автомобиля в любой части света, независимо от производителя, было доступно масло наивысшего качества. Dexos^® представляет высококачественные, надежные моторные масла, состав которых отвечает одной из самых требовательных спецификаций в отрасли. Только лицензированная продукция dexos^® сертифицируется компанией GM как соответствующая спецификации dexos^®. Dexos^®1 Gen 3 обеспечивает полную обратную совместимость с dexos^®1 предыдущих поколений. Как и в случае с переходом на dexos^® 1 Gen 2 в 2017 году, когда продукция Gen 3 поступит в продажу, продукция Gen 2 по-прежнему будет доступна в магазинах, но количество ее будет уменьшаться. К сентябрю 2022 года вся продукция Gen 2 должна быть изъята из продажи, в противном случае будет аннулирована лицензия.

В компании Motul допуск представлен маслами 8100 Eco lite 5w-30 и 8100 Eco lite 0w-20